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｜把事实带走 将观点留下｜
本期节目时长19分23秒，建议Wi-Fi环境下观看
身边有没有遇到这样的朋友，从高峰跌入低谷，然后又从低谷慢慢往上爬，对于包括东风日产的大多数合资车企而言，过去五年都在经历这个过程。
还记得，两年前在社交媒体上说“合资企业不会那么容易倒下，他们会转身”，很多人不以为然，认为“传统车评人”思维固化，甚至是屁股歪。
当初的判断很简单兴启网，战略和战术：
第一、合资车企基本都是隶属央企和国企，从资金、技术积累两个方面没有任何问题。
第二、关乎一方水土的经济发展
第三、合资双方的全方位支持
同样，这里面也存在风险，就是什么时候合资双方能够把过去三十年的习惯有所改变，说得直白一点就是在新能源汽车这条赛道，全面采用中国供应链，授权合资企业自行独立开发，海外合资方给予足够的权限。
展开剩余63%只要这个核心问题能够破题，解题思路无疑是清晰的，依托经验丰富的研发与制造经验，依托强大的渠道能力，依托中国供应链，开发一台符合中国本土市场的爆款对于这些合资车企并不复杂，无非要算的就是投入产出比，还有要不要继续在中国市场发展下去。
这就是为什么在节目里，我就说N7是一台靠谱的中大型家用轿车，智能座舱部分有解决方案，驾驶辅助部分有Momenta，剩下的三电和底盘自然也是不在话下。说得更直白一些，N7就是用合资标准、合资工艺和中国供应链打造的一台符合市场需求的产品。
微观上符合消费者的需求，宏观上中国新能源汽车也需要新的竞争对手和声音出现，更重要的是很多消费者不是觉得合资不行，反而是知道合资行，但是在等待在观望仅此而已，特别是最近两年部分新能源车企问题频发以后。
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